.
Univerzum - Gőzmozdonnyal a Monarchia Riviérájára (Mit Volldampf an die K.u.K. Riviera) 2014 HDTV x264 Hun mkv
színes, szinkronizált, osztrák, dokumentumfilm-sorozat 45 perc
rendező: Björn Kölz, Gernot Stadler
Gernot Stadler, Björn Kölz, Dieter Frank
narrátor: Zöld Csaba
A vasút történetében, az Osztrák Császárság egyedi építéstechnikai megoldásai rendkívülinek számítottak anno. Az Adriára vezető vasút az Alpok sziklás hegyvonulatit szeli át és kerüli meg. Korán eldőlt, hogy a déli vasút, a Südbahn Bécsből a Semmeringen keresztül, Grazot és Marburgot érintve Laibachba, végül Triesztbe vezet majd. A vasútépítők számára a Mürzzuschlag és Gloggnitz között található Semmering olyan technikai kihívást jelentett, melyben korábban még nem volt tapasztalatuk. Egy magas hegyvonulatot kellett átszelni az Alpokban, melyhez hasonló nem volt akkoriban. Carl Ritter von Ghega, az északi vasút építésének vezető építészmérnöke kidolgozott egy nyomvonal-koncepciót. Ez a vasútvonal egyfajta látomás volt számára, mert egyáltalán nem tudták, vajon a hegyekben is működőképes lesz-e a hagyományos vasút. Ghega meg volt győződve róla, hogy működni fog, gondosan megtervezte és a sziklafalakba építtette a nyomvonalat. Számos korai vasúttörténeti remekmű született, ami bevonult a hegyvidéki vasutazás történetébe. Carl Ritter von Ghega tervezte a Kalte-Rinne viaduktot, a Semmeringet átszelő nagy alagutat és számos útkanyarulatot, melyek a mai napig remekműnek számítanak. 1848-ban, a forradalom évében kezdődtek meg a munkálatok az akkor még vad és érintetlen Semmering régióban.
Mintaképek a filmből:
General: Univerzum-Gőzmozdonnyal a Monarchia Riviérájára.mkv
Format: Matroska at 2 578 kb/s
Length: 819 MiB for 44 perc 24 mp 86emp
Kódoló könyvtár: x264 core 142
Video #0: AVC
Aspect: 1280 x 720 (1.778) at 25.000 fps
Audio #0: AAC
Infos: 2 csatorna, 44,1 kHz
Language: hu
színes, szinkronizált, osztrák, dokumentumfilm-sorozat 45 perc
rendező: Björn Kölz, Gernot Stadler
Gernot Stadler, Björn Kölz, Dieter Frank
narrátor: Zöld Csaba
A vasút történetében, az Osztrák Császárság egyedi építéstechnikai megoldásai rendkívülinek számítottak anno. Az Adriára vezető vasút az Alpok sziklás hegyvonulatit szeli át és kerüli meg. Korán eldőlt, hogy a déli vasút, a Südbahn Bécsből a Semmeringen keresztül, Grazot és Marburgot érintve Laibachba, végül Triesztbe vezet majd. A vasútépítők számára a Mürzzuschlag és Gloggnitz között található Semmering olyan technikai kihívást jelentett, melyben korábban még nem volt tapasztalatuk. Egy magas hegyvonulatot kellett átszelni az Alpokban, melyhez hasonló nem volt akkoriban. Carl Ritter von Ghega, az északi vasút építésének vezető építészmérnöke kidolgozott egy nyomvonal-koncepciót. Ez a vasútvonal egyfajta látomás volt számára, mert egyáltalán nem tudták, vajon a hegyekben is működőképes lesz-e a hagyományos vasút. Ghega meg volt győződve róla, hogy működni fog, gondosan megtervezte és a sziklafalakba építtette a nyomvonalat. Számos korai vasúttörténeti remekmű született, ami bevonult a hegyvidéki vasutazás történetébe. Carl Ritter von Ghega tervezte a Kalte-Rinne viaduktot, a Semmeringet átszelő nagy alagutat és számos útkanyarulatot, melyek a mai napig remekműnek számítanak. 1848-ban, a forradalom évében kezdődtek meg a munkálatok az akkor még vad és érintetlen Semmering régióban.
Mintaképek a filmből:
General: Univerzum-Gőzmozdonnyal a Monarchia Riviérájára.mkv
Format: Matroska at 2 578 kb/s
Length: 819 MiB for 44 perc 24 mp 86emp
Kódoló könyvtár: x264 core 142
Video #0: AVC
Aspect: 1280 x 720 (1.778) at 25.000 fps
Audio #0: AAC
Infos: 2 csatorna, 44,1 kHz
Language: hu
Kód:
https://data.hu/dir/zo88wjv3du428812